Bund unterstützt schnellen und kostengünstigen Ausbau

In der Diskussion um die Behebung eines der grössten Engpässe im Schweizer Eisenbahnnetz, nämlich zwischen Zürich und Winterthur, hat das BAV heute eine klare Position bezogen. Im Zusammenhang mit der Auslegeordnung über die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes und dessen Finanzierung hat sich das BAV für einen realistischen und kostenbewussten Bahnausbau ausgesprochen. Das Bahn­netz soll weiter entwickelt werden, aber um der stark steigenden Nachfrage  – in der ganzen Schweiz – zu entsprechen, werden pragmatische Lösungen vorgeschlagen, die für viele Regionen eine Verbesse­rung bringen. Für die Strecke zwischen Zürich und Winterthur schlägt das BAV als notwendige Infra­strukturmassnahme eine „Engpassbehebung durch den Ausbau entlang bestehender Strecke“ vor. Der Ausbau der bestehenden Strecke entspricht damit der Volksinitiative des VCS, die mit einem dritten und vierten Gleis für 300 Mio Franken die Bahnstrecke zwischen Effretikon und Winterthur ausbauen will.

Der vom Zürcher Regierungsrat favorisierte, 1.3 Mia Franken teure Brüttenertunnel, wird in der Präsentation des BAV mit keinem Wort erwähnt, was sich auch mit der Feststellung deckt, dass der Brüttenertunnel im Sachplan Verkehr des Bundes ebenfalls keine Aufnahme gefunden hat. Sollte der Kanton Zürich weiterhin am Luxusprojekt Brüttenertunnel festhalten wollen, so ist für das BAV klar: die “Kantone zahlen die Kostendifferenz zum Bundesvorschlag, inkl. ungedeckte Betriebskosten.“

Damit ist für den VCS bestätigt, dass die Volksinitiative für ein drittes und viertes Gleis, auf der beste­hen­den Strecke zwischen Effretikon und Winterthur, als schnell realisierbare und deutlich kosten­günstigere Lösung –  in Übereinstimmung mit dem Bund – die beste Antwort auf die stetig steigende Nachfrage der Bahnfahrenden auf dieser Strecke ist. Sie bietet insbesondere auch den Vorteil, dass der Kanton Zürich aktiv und selbständig seine Schrittmacher­rolle im Ausbau des öffentlichen Verkehrs wahrnehmen kann. Mit diesem raschen Bahnausbau der Volks­initiative kann der Kanton Zürich das Schienennetz, im Konsens mit dem Bund, auf die Anforderungen der Zukunft ausrichten und die umweltgerechten Entwicklungs­möglichkeiten der Zentren gewährleisten.